奔驰小轿跑始祖,190 SL模型试玩
190 SL是于1955年到1963年Mercedes-Benz专门针对美国市场推出的一款豪华双门敞篷跑车始祖。由时任戴姆勒奔驰车身研发部总监Karl Wilfert设计,其原型车于1954年的纽约车展上第一次亮相。相对于经典独特的300 SL“鸥翼门”来说,190 SL是它更“平民化、大众化”的版本。两款车型有着相同的设计风格、工程技术及细节,并且同样配备了全独立悬架。最大的区别在于车身,190 SL并没有采用专门为300 SL研发的W198管状立体车身架构,而是采用来自于R121平台经过缩短的W121小型轿车的无车架式车身。190 SL提供软顶敞篷和硬顶可拆卸敞篷两个版本。190 SL从1955年投产至1963年停产只使用一款名为M121 B2的引擎,排量1900cc,最大马力105匹,最大扭矩142牛米,最大时速可达170kph,在当时已经算是一辆非常快的跑车了。1963年,300 SL和190 SL同时被230 SL所取代。(真车图和文字介绍来自网络)
这款奔驰190 SL模型来自奔驰原厂车模大厂Norev,模型比例为1/18,材质为合金,整体评价是一款很Norev的产品,没有亮点也没什么明显缺陷,细节很一般,但也不会出啥幺蛾子;模型是灰色的,漆面整体质感还算靠谱,轻微橘皮是难免的;模型是敞篷,因此另外配送了一个软棚,这个软棚是塑料件,但和车身契合度一般,这个情况在Norev的类似产品中比较常见,这款190 SL定位是一款收型产品始祖。
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模型是透明盒,内部是塑料支架,模型有螺丝固定,但支架非常不稳固,整体保护一般,快递时一定要加强保护,比如像下图那样加纸巾和塑料薄膜包裹始祖。
Norev作为奔驰的原厂车模御用代工厂,有非常多的合作经验,原厂也会提供数据支持,因此在形准上基本没问题,倒是把优雅这一块展现了七八成;车外后视镜、车门把手、前后车轮上方的饰条都是电镀独立件,质感还行;A柱和前后杠也都是电镀的,这是那个年代高级车的风格;软鹏可提供收起和打开两种状态,原包过来是收起状态的,这个软鹏是红色的,有固定铆钉细节始祖。
模型的悬挂也还好,电镀的大饼轮毂质感还行,奔驰大标和灰色的分色做得也还不错,由于轮毂不镂空,刹车系统是没有的始祖。
大灯是独立件,有透镜和灯珠灯杯细节,外围还有一圈电镀饰条,转向灯也是独立件,外围也有电镀装饰;中网通风网是浮雕+涂黑,奔驰大标和外边框都是电镀的,前盖上的奔驰标是金属贴,质感不错;前杠是整一个电镀件,有防撞冲角,这个是进入美国市场的要求吧;而这款190 SL的前轮转向角度一般,车牌架也是电镀件的始祖。
车尾外形圆润,尾灯是独立构件,内构还算清晰,外围也有一圈电镀;奔驰标和190 SL标都是蚀刻片的,后油箱盖、后盖把手、后杠、后车牌架都是电镀独立件,后杠上还有两个独立构件的低位刹车灯,做得比较细腻,同样的后杠也有防撞冲角;排气管也是电镀独立件的,管口有挖深涂黑处理始祖。
多角度对比真车和模型,这款模型倒是做出七八成的优雅始祖。
模型是4开结构,前后盖狗腿,车门合页,前盖是像前翻的,前后盖的开启角度都不大,但可以保持在最大开启角度,不需要另外支撑始祖。
模型的发动机是澡盆式的非独立结构,发动机的细节也比较普通,仅有部分银色分色的部分细节,相对来说结构复杂程度好于现代车始祖。
模型的后盖内部也是做了植绒的,备胎也是有的始祖。
因为是敞篷车,模型的内饰是产品的亮点之一,整个模型内饰细节较为丰富,红色的内饰不太显得塑料,细节方面也刻画得比较到位;内饰以红色为主,配以黑色的中控台和大量电镀饰条装饰,电镀的质感其实很一般,有飞边现象;方向盘的细节刻画比较到位,前档风上面的遮阳板和车内后视镜也做了始祖。
车门内侧细节还算丰富,车窗遥感,车门把手都是电镀件的始祖。
模型配送的软鹏和车身结合度一般,无法完全契合,空隙有点大,这也是Norev敞篷模型的通病,安装打开状态软鹏需要拆掉收起状态的零件,换装过程并不算愉快始祖。
模型漆面整体质感还行,但还是有轻微橘皮现象,缝隙控制得也算过得去;雨刮器也是电镀独立塑料件,内饰该有的细节都做了出来,但不够精致,属于一款很Norev的产品始祖。
模型的底盘细节一般,前后悬挂虽然是浮雕的样子货,有弹簧悬挂;排气系统整个都是银色独立零件,排气管末段还是电镀的,轮胎前后一样的始祖。
模型的整体做工较为扎实,属于耐操产品(除了那个车外后视镜),而外形和姿态还原度较高,细节方面就很“Norev”,QC水准属于常规操作,关键现在价格低到位了,还是挺香的始祖。
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