宁德帮忙烧纸:13年时间过去，中国电动车电池到了检验成果的时刻了！

相信很多小伙伴对2008年的北京奥运会记忆犹新吧，那场规模宏大的奥运会牵动了全中国老百姓的心，也是最成功的一届奥运会之一宁德帮忙烧纸。但是你知道吗？那时候的北京奥运会其实也是我们自主品牌新能源汽车处于萌芽状态。

事实上，在2008年的奥运会上除了盛大的运动项目本身，还有505辆新能源汽车也是焦点，这是我们自主品牌新能源汽车的第一步，但是由于那时的电池技术不够成熟，所以很多新能源大巴车的造价超过了500万元宁德帮忙烧纸。虽然造价高昂，几乎不可能收回成本，但是那是规模最大的一届新能源汽车运输项目，实现了零排放的要求。

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说实话，那时的国产电动车情况不容乐观，因为市场上绝大部分的电池份额都被日韩所垄断了，比如LG，松下宁德帮忙烧纸。想要发展新能源汽车，必须要向以上企业购买电池，电池成本往往占一辆新能源汽车的一半之多。而那时我国几乎没有任何成熟的电池厂家，电池不仅良品率低，安全性也得不到保障，所以如果动力电池不强势崛起，那么会回到燃油车的老路，为这些国外车企打工，赚取微薄利润。

13年的时光转眼即逝，现在回过头来看一看中国车企走过了最艰难的路程，现在我们可以自豪地说，无论是新能源汽车还是动力电池，我们中国企业绝对是首屈一指，而且成绩突出，占有率很高宁德帮忙烧纸。在全球十大电池厂家排名中，我国占据了60%，甚至连宝马在德国建造的电池工厂也需要中国企业来帮忙建造。目前我国大大小小的电池厂家超过了1500家，庞大的市场催生了大量的电池厂家，而大量的电池厂家又倒逼企业不断升级自家产品。

其中两家比较出名的企业，一家就是宁德时代，一家就是特斯拉，他们走的是完全不一样的路线宁德帮忙烧纸。宁德时代主要研发三元锂电池，第三代产品电池续航已经超过了1000km，已经比特斯拉尚未投产的4680电池性能还要优秀，续航能力还要强，这也变相地让特斯拉全新电池4680可能胎死腹中，且大规模的量产可以有效降低成本。

而比亚迪则是采用的磷酸铁锂电池，这种电池原来在国际上被公认的是落后产品，因为密度太低宁德帮忙烧纸。但是比亚迪通过自己改造结构，将磷酸铁锂电池的极限进一步提升，电池续航超过了700km，而且针刺实验中没有明火产生，安全性能得到了进一步升级。

目前无论是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，我们中国企业都已经很拿得出手了宁德帮忙烧纸。而且由于电池产业优势明显，所以很多国外的车企纷纷与中国动力电池厂家展开合作，要知道电池的成本占到了整车一半以上。

未来十年，中国企业还会给我们带来怎么的惊喜呢？一起拭目以待宁德帮忙烧纸。

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