宁德帮忙烧纸:保时捷车主被“活体火化”揭开了电动汽车行业投机式创新的“遮羞布” 低速电动车也要引以为戒

《新能源趋势》公众号报道：如今，电动汽车风头正盛，但也流传着电动汽车容易起火自燃的说法，虽然没有权威机构予以确切证实，但“开电车一时爽，碰撞起火火葬场”的说法正在被不少起火事故所佐证宁德帮忙烧纸。

电动汽车起火今年最知名的一次当属职业赛车手林志颖驾驶一辆百万级别的特斯拉model X，在拐弯时碰撞起火宁德帮忙烧纸。幸好，在事故过程中，林志颖父子被路人救出，否则后果不堪设想。

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然而，另一位保时捷电动车车主就没那么幸运了宁德帮忙烧纸。在江苏苏州，一位保时捷Taycan电动车车主在行驶途中，不小心撞上护栏，迅速引起大火。从现场状况来看，火势燃烧得极快，熊熊大火迅速将整个车身都给吞噬了。车主因无法脱困，被活活烧死，极其惨烈。

据目击者称，在事发时，车主曾试图打开车门逃离，但因该款车采用的是电动车门，且是隐藏式门把手宁德帮忙烧纸。当汽车起火后，车内电力系统出现故障，车门被锁死，无法打开。

有群众曾冲上去帮忙，试图从外面打开车门，救出车主宁德帮忙烧纸。但因电力失灵，隐藏式门把手设计，从外面也无法打开车门。随着火势越来越大，救援群众没有办法再靠近车辆，只能站在一旁，眼睁睁地看着车主被当场烧死。

至于起火的原因，电池自燃呗！从行业技术发展来看，动力电池的自燃问题，至今仍是电动汽车行业中的第一大痛点宁德帮忙烧纸。不管是十几万的混动新能源，还是上百万的纯电新能源，都绕不过电池自燃的问题。这是由锂电池的化学属性所决定的。尽管宁德时代和比亚迪对电池进行了CTB结构创新，可仍旧没法彻底消除动力电池的自燃性。

必须要承认的是，电动汽车的整体技术尚未成熟宁德帮忙烧纸。电池动力系统、安全保障系统以及车身总体结构等方方面面，电动车的综合技术体系都还比不上传统燃油车。

但是同样是电动汽车碰撞起火宁德帮忙烧纸，为什么苏州的车主会被烧死，而林志颖父子却能够被救出？

这就不得不提到现今电动汽车行业充满的浮夸风宁德帮忙烧纸。在核心技术无法突破的情况下，大搞堆料式创新。如电动车门，隐藏式门把手，几乎已成绝大部分电动车的标配。但很多车企只想着增加配置，却忽视了车主安全。

一个车门最重要的功能就是要打得开！当汽车碰撞起火时宁德帮忙烧纸，汽车断电，车门锁死，这不是把车主和乘客往火坑里推吗？至少，在安装电动车门时，得保证断电情况下，车门仍然能够正常开启！

否则宁德帮忙烧纸，这不是锁车，分明就是锁人！

这其实就是一种投机式的创新宁德帮忙烧纸。因技术门槛低，成本低，但在体验上又带来了某种高级感，这让大量的车企对电动车门和隐藏式门把手趋之若鹜。它背后所隐藏的是，车企的创新力严重不足。在核心技术上，无法突破，也不愿意在关键技术上持续发力。相反，在一些微创新方面，车企相互模仿，迅速同质化。本着你有我也有的精神，电动车门和隐藏式门把手被迅速普及。

类似这样的鸡肋式创新，更显著的是多联屏宁德帮忙烧纸。一个屏幕不够高级，有些车配置双联屏，三联屏，甚至在三联屏的基础上，后排继续增加配置两块影音娱乐屏。一辆车配置四五块屏幕，这TM还是车吗？

我们是应该支持新能源汽车产业的发展，可是，新能源车企好歹也争口气，做出一些货真价值的好产品来，在技术上真正地超越燃油车宁德帮忙烧纸。而不是躺在政策的怀抱里，靠着国家补贴，免购置税、免燃油税、免保路费，甚至还在电费上蹭着国家财政的补贴。

同样宁德帮忙烧纸，咱们的两轮、三轮和低速四轮电动车也要引以为戒，别一味地无脑跟风电动汽车，电动汽车未来注定还会有很多坑要跳，人家刚掉下去的坑，你再前赴后继跟着跳，这不是傻，是蠢！

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